Segezha Group начала выпуск нового вида фанеры из березы и осины
Segezha Group сообщила о запуске производства нового вида комбинированной фанеры. Особенность продукта в том, что наружные слои изготавливаются из березового шпона, а внутренние - из осины. Такой подход отличается от классической березовой фанеры, где все или почти все слои формируются из одной породы, и позволяет компании предложить рынку более экономичное и при этом технологичное решение.
По данным профильных источников, использование осины во внутренних слоях дает заметный экономический эффект. Segezha Group оценивает снижение себестоимости готовой продукции примерно в 15%. Причина в том, что осина дешевле березы и в меньшей степени востребована на рынке, а значит, ее вовлечение в производство позволяет рациональнее использовать сырьевую базу и одновременно снижать затраты без отказа от прочных березовых наружных слоев.
Еще одно важное преимущество новой фанеры - меньший вес по сравнению со стандартной березовой. По информации отраслевых публикаций, комбинированная фанера получается легче на 10-25% в зависимости от количества слоев. Для конечных потребителей это может быть значимым фактором, особенно если продукция используется в транспортной отрасли, мебельном производстве, внутренней отделке, а также в проектах, где важны снижение массы конструкции и удобство монтажа.
Компания рассчитывает на вполне ощутимый объем выпуска уже в текущем году. По словам представителя Segezha Group, в 2026 году планируется произвести около 10 тыс. м3 такой фанеры. При этом в компании отдельно отмечают, что спрос на новый продукт уже есть, а его качество подтверждено. Это важно для рынка, поскольку речь идет не о лабораторной разработке или тестовой концепции, а о продукте, который изначально запускается с расчетом на реальное коммерческое использование.
Для рынка фанеры эта новость выглядит показательной сразу по нескольким причинам. Во-первых, производители продолжают искать способы снизить себестоимость на фоне дорогого сырья, логистики и общей чувствительности строительного сектора к цене материалов. Во-вторых, отрасль движется в сторону более гибкой рецептуры продукции, когда для сохранения рыночной конкурентоспособности комбинируются разные породы древесины. В-третьих, такие решения позволяют повышать глубину переработки и расширять использование менее востребованных пород внутри лесопромышленного комплекса. Последний вывод является аналитическим, но напрямую основан на заявленных целях Segezha Group по более рациональному использованию лесных ресурсов.
С практической точки зрения появление такой фанеры может быть интересно сразу нескольким сегментам. Для строительного рынка это потенциально более доступный по себестоимости листовой материал. Для мебельной и интерьерной отрасли - возможность получить фанеру с наружными березовыми слоями, но с более легкой внутренней структурой. Для производителей транспортных решений и упаковки - шанс снизить массу изделий без полного отказа от прочной наружной поверхности. Это уже отраслевая интерпретация, но она логично следует из сочетания березы во внешних слоях, осины внутри и снижения общего веса продукции.
На более широком фоне запуск нового продукта укладывается в стратегию Segezha Group по расширению линейки фанеры. Ранее холдинг уже выводил на рынок новые виды плитной продукции, в том числе трехслойную конструкционную плиту 3-PLY как более легкий аналог OSB для малоэтажного строительства. Это показывает, что компания последовательно развивает направление фанеры не только за счет объемов, но и за счет новых продуктовых ниш.
Таким образом, запуск комбинированной фанеры из березы и осины можно рассматривать как важную новость для рынка древесных плит и стройматериалов в 2026 году. Segezha Group предлагает продукт, который потенциально сочетает сразу несколько выгодных для рынка характеристик - снижение себестоимости, меньший вес и более рациональное использование древесного сырья. Если заявленные объемы выпуска и спрос подтвердятся на практике, новый вид фанеры может занять заметное место в ряде прикладных сегментов - от строительства до мебели и транспорта.
